Изотермический полуприцеп Kogel Euro Trailer
В 2005 году Euro Trailer был впервые представлен публике. С декабря 2005 года этот пилотный проект успешно работает в Германии. Институт автомобильной и моторной техники отмечает в заключении экспертизы по Kogel Euro его высочайшую практическую пригодность и безопасность при эксплуатации на дорогах общего пользования.
Euro Trailer можно использовать где угодно и когда угодно. Отпадает необходимость в изменении транспортной инфраструктуры. Имеются в наличии решения для самых разнообразных отраслей и, как всегда, Вы можете довериться проверенному качеству марки Kogel. Поэтому Kogel Euro Trailer является перспективной и рентабельной разработкой. Kogel Euro Trailer наряду с колоссальной вместимостью имеет возможности установки самого разнообразного оборудования. Kogel Euro Trailer является оптимальным решением в любом исполнении - Mega с увеличенной на 1,3 метра длиной, с возможностью перегрузки кузова на железнодорожную платформу или в качестве прицепа-рефрижератора для перевозки охлажденных и свежих продуктов.
Полуприцеп с удлиненным термоизолированным кузовом и рамой (на 1,3 м)
Допустимая нагрузка на седло |
ок.12 000 кг |
Технически возможная нагрузка на седло |
ок.12 000 кг |
Допустимая нагрузка на осевой агрегат |
ок.24 000 кг (8 000 кг на каждую ось) |
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат |
ок.27 000 кг (9 000 кг на каждую ось) |
Допустимый общий вес |
ок.35 000 кг |
Технически возможный общий вес |
ок.39 000 кг |
Собственный вес в базовой комплектации |
ок. 7 450 кг |
Полезная нагрузка |
ок.25 750 кг |
Колёсная база (A) |
ок. 6 570 мм |
Межосевое расстояние (А1) |
ок. 1 310 мм |
Межосевое расстояние (А2) |
ок. 1 410 мм |
Общая длина (D) |
ок. 15 340 мм |
Длина кузова (D1) |
ок. 14 900 мм |
Длина кузова внутри (F) |
ок. 13 620 мм |
Общая ширина (Е) |
ок. 2 600 мм |
Ширина кузова (внутри) (G) |
ок. 2 470 мм |
Ширина грузовой платформы в свету между защитными дугами (G1) |
ок. 2 460 мм |
Внутренняя высота (K) |
ок. 2 650 мм |
Передний свес (N) |
ок. 1 730 мм |
Передний радиус ометания (N1) |
ок. 2 040 мм |
Задний радиус ометания (O) |
ок. 2 300 мм |
Возможная высота седла без груза (S) |
ок. 1140-1240 мм |
Количество осей/колес |
3/6+1 |
- Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (от 7,5 тонн в базовой комплектации)
- Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте).
- Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза в базовой комплектации
- Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
- Тормозная система с EBS с системой стабилизации
- Поверхность пола из структурированного алюминиевого листа, нескользящая, с низким уровнем шумовой эмиссии. Изолированное дно, составная слоистая конструкция, толщина примерно 125 мм.
- Дверной проем из нержавеющей стали, включая поворотные штанги и легко заменяемые шарниры. Двери в задней стенке с двумя створками, с уплотнением из этиленпропиленового каучука.
- Стенки кузова конструкции "сэндвич" с изоляционным вкладышем (На 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм, внутренний покрывающий слой из листовой стали 0,6 мм с твердой пленкой из ПВХ. Толщина стенок прибл. 60 мм
- Крыша конструкции "сэндвич" с изоляционным вкладышем (На 100 % не содержит FCKW (фторхлоруглеводородов)). Наружный покрывающий слой из листовой стали, внутренний покрывающий слой из листовой стали с твердой пленкой из ПВХ. Толщина крыши прибл. 85 мм
- 5 штук ламп LED для внутреннего освещения (соответствует классу транспортных средств по ADR FL, AT - зона 2.
- Холодильная установка, производитель CARRIER или THERMO KING
- Воздушный канал (1 ответвление) из высококачественной связующей пленки прибл. больше 3/4 длины кузова.
- Электронный самопишущий терморегистратор
- Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
- Термическая обработка сварных швов
Выберите дополнительные опции для полуприцепа
Подъемная 1-ая автоматическая или не автоматическая (с кнопки) ось |
|
Паромные петли |
|
Паллетный ящик на 24 европоддона |
|
Дополнительный инструментальный ящик |
|
Выбор резины по запросу клиента |
|
Установка поперечной регулируемой разделительной стенки внутри кузова полуприцепа |
|
Резиновая защитная траверса по контуру в заднем дверном проеме |
|
Cool — PurFerro quality Rail: полуприцеп рефрижератор для смешанных перевозок оснащен крупными защитными листами из нержавеющей стали на боковых стенках |
|
Система распределения охлаждающего воздуха CLIMATEX: воздушный канал на потолке, расширенный и удлиненный до 90%, оптимизирует подачу и равномерное распределение охлаждающего воздуха по всему внутреннему пространству фургона рефрижератора. Двухкомпонентный щиток для циркуляции воздуха обеспечивает оптимальное распределение воздуха и защищает испаритель, который легко поддается техобслуживанию благодаря его съемной верхней части |
|
Системы безопасности например Tire Pilot, Opti Tire, RSAB, динамическая регулировка колесной базы, индикатор износа тормозных колодок, ассистент заезда на рампу Tail Guard и мн. др. |
|
Брендирование кузова |
|
Анкерная шина для крепления груза по всей внутренней длине полуприцепа |
|
Вертикальные алюминиевые стойки крепления груза |
|