Тентованный бортовой полуприцеп Kögel SN24
Полуприцеп наивысшего качества ― Kögel Cargo
Компании, занимающиеся грузоперевозками, непременно оценят преимущества тентового полуприцепа немецкого производства. Благодаря уникальной конструкции и особой системе сборки Kögel Cargo отличается существенной грузоподъемностью, вместимостью, практичностью и функциональностью. Используемые материалы обеспечивают надежность седельного полуприцепа, которая останется столь же высокой даже спустя десятилетия.
Ключевые особенности
Чтобы убедиться в том насколько оптимальным является сочетание цены и качества в тентовом полуприцепе Kögel (Когель) Cargo, предлагаем внимательно изучить его отдельные характеристики.
Полуприцеп с цельным сдвижным тентом, бортами и клапаном сзади, TIR (для международных перевозок)
|
Допустимая нагрузка на седло |
ок.12.000 кг |
|
Технически возможная нагрузка на седло |
ок.12.000 кг |
|
Допустимая нагрузка на осевой агрегат |
ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось) |
|
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат |
ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось) |
|
Допустимый общий вес |
ок.35.000 кг |
|
Технически возможный общий вес |
ок.39.000 кг |
|
Вес порожняком в базовой комплектации |
ок. 6.250 кг |
|
Полезная нагрузка |
ок.28.750 кг |
|
Колёсная база (A) |
ок. 6.390 мм |
|
Межосевое расстояние (А1) |
ок. 1.310 мм |
|
Межосевое расстояние (А2) |
ок. 1.310 мм |
|
Колея (С) |
ок. 2.040 мм |
|
Общая длина (D) |
ок. 13.950 мм |
|
Длина кузова внутри(D1) |
ок. 13.620 мм |
|
Общая ширина (Е) |
ок. 2.550 мм |
|
Ширина кузова (внутри) (G) |
ок. 2.480 мм |
|
Внутренняя высота (К) |
ок. 2.680 мм (ссылка на Мегу) |
|
Передний радиус ометания (N1) |
ок. 2.040 мм |
|
Задний радиус ометания (O) |
ок. 2.300 мм |
|
Возможная высота седла с грузом |
1120-1270 мм (ссылка на мегу) |
|
Размер шин |
385/65 R 22,5 |
|
Количество осей/колес |
3/6+1 |
- Рама из высокопрочной стали с высоким пределом текучести
- Большая погрузочная площадь за счет оптимизированной конструкции внутреннего пространства: например, объемные угловые стойки.
- Примерно на 30 мм больше полезной высоты внутри за счет более низкой монтажной высоты над седельно-сцепным устройством — ок. 90 мм (вместо ок. 120 мм).
- Большая грузоподъемность за счет небольшого веса без груза (примерно от 6 тонн в базовой комплектации)
- Максимальная устойчивость, несмотря на легкую конструкцию за счет прочной рамы.
- Большая допустимая нагрузка на оси автопогрузчика ок. 7 200 кг (в серийном варианте).
- Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc (Германия), дисковые тормоза.
- Шины 385/65 R22,5 европейского производства по выбору KOGEL
- Тормозная система с EBS с системой стабилизации
- Передняя стенка из алюминиевых пустотелых профилей
- 13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо, 1 пара крепежных колец для фиксации груза на передних стойках и 5 пар петель для фиксации груза на угловых стойках сзади
- Оптимальное крепление грузов и безопасность перевозки за счет коротких расстояний между продольными отверстиями и внешней рамы из стали Variofix с отверстиями для крепления (обеспечивает оптимальный угол крепления и предотвращает протирание крепежных ремней)
- 4 пары откидных и съемных бортов из анодированного алюминия высотой 600 мм
- Сдвижная крыша VERSUS
- ПХВ – тент для сдвижной крыши, изготовленный из высокопрочного материала, плотность 680 гр/м², с таможенным замком, со светопроницаемой крышей.
- Использование высококачественных материалов для обработки поверхности рамы по системе KTL KOGEL (нанокерамическое покрытие и катафоретическая погружная окраска).
- Термическая обработка сварных швов
Выберите дополнительные опции для полуприцепа
| Задние двухстворчатые алюминиевые ворота с 2-мя замками в виде поворотных штанг |
|
| Вставные стойки (коники) квадратного сечения 80х80х5 мм, длина ок. 1990 мм |
|
| Подъемная 1-ая автоматическая или не автоматическая (с кнопки) ось |
|
| Система двухъярусной погрузки, регулируемая по высоте |
|
| Системы безопасности например Tire Pilot, Opti Tire, динамическая регулировка колесной базы, индикатор износа тормозных колодок, ассистент заезда на рампу Tail Guard и мн. др. |
|
| Паромные петли |
|
| Цвет рамы или тента по выбору клиента |
|
| Паллетный ящик на 24 или 33 европоддона |
|
| Дополнительный инструментальный ящик |
|
| Выбор резины по запросу клиента |
|
Седельно-сцепное устройство
Данная модель подходит для использования на тягачах, оснащенных двумя и тремя осями. При этом высокий уровень нагрузки на седельно-сцепное устройство не приведет к выходу из строя Kögel Cargo, так как при его производстве использовались только высококачественные материалы.
Антикоррозийное покрытие
Полуприцеп обработан специальным составом Nano-Ceramic plus KTL. Лакокрасочное покрытие использовано УФ-отверждаемого типа. Все это предотвращает возникновение коррозии даже в экстремальных условиях эксплуатации.
Рама, способная выдержать высокие нагрузки
Если сравнивать Kögel Cargo с обычным полуприцепом, то стоит отметить способность выдерживать высокий уровень точечной нагрузки. Расположение поперечных стальных балок из перфорированных профилей VarioFix продумано таким образом, чтобы использовать погрузчики даже с высоким уровнем нагрузки на ось. Сама рама при этом сохраняет свою устойчивость.
Для надежной фиксации груза предусмотрены специальные отверстия с малым промежутком между собой. Расположены они под особым углом, чтобы во время движения ремни не перетирали упаковку. Особая схема размещения отверстий позволяет фиксировать груз с равной степенью надежности в любом месте седельного прицепа. При желании его можно оснастить индивидуальными пакетами креплений для фиксации при частичной загрузке.
Благодаря особым свойствам используемых материалов удалось добиться уменьшения веса рамы, что говорит об увеличенной полезной нагрузке Kögel Cargo.
Цельный потолочный тент
Покрытие является подвижным и может смещаться по направлению сзади или спереди. Такая опция предусмотрена для того, чтобы потолочные ремни не мешали погрузке и разгрузке, экономя время на данные процедуры.
Быстродействующий запор
Этот элемент входит в комплектацию опционально. При его наличии, чтобы быстро открыть и закрыть запор, достаточно нажать на специальный пневмовыключатель. Предусмотрены также отдельно открывающиеся задние и передние сегменты для частичной разгрузки. При этом даже отцепленный Kögel Cargo остается готовым к эксплуатации, так как оснащается безнапорным воздушным риверсом.
Дополнительное оснащение
При желании можно расширить функционал полуприцепа, выбрав следующие варианты комплектации.
- Усиленная рама Cargo Rail, тент из арамидной ткани для смешанных грузоперевозок.
- Таможенный затвор без бортовой стенки или с таковой в версии Cargo TIR.
- Лоток для катушек в соответствии с требованиями VDI 2700.
- Усиленное шасси с допустимой нагрузкой на ССУ ― 15 тонн.
- Телескопические балки для крепления, двухсторонние планки.
- Удвоенная передняя стенка.
Благодаря различным конфигурациям Kögel Cargo можно использовать для перевозки бумаги, напитков, шин, автомобильных компонентов и многочисленных иных грузов. Полуприцеп может иметь специальное оснащение для сопровождаемых транспортировок на паромах и судах.
